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母厂停产打乱零部件供应 在华日系车企发展受挫

2020-03-12作者:七娃来源:体育网次阅读

    尽管在日本有22家工厂关闭,但记者昨日从丰田、本田、日产中国等多家日系汽车公司获悉,由于进口车和零部件都有一定的库存量,短期内在华的进口车销售和合资企业的新车生产都不会受到影响。不过,专家表示,地震可能令丰田、本田在华战略发展受挫,未来市场表现可能“雪上加霜”。

    短期影响不大

    丰田汽车大部分工厂位于中部的名古屋和大阪,处于东北部震中的是其集团下属企业。其中,丰田汽车的第三大生产基地位于此次震灾最严重的宫城县,而丰田在岩手县的工厂是关东地区最大的工厂。这两家工厂的车间和生产线损失严重,已经无法使用。而丰田在华的两家合资企业——一汽丰田和广汽丰田国产化率较高,所以短期内不会受到很大影响。

    本田也正在评估地震灾害造成的影响。据了解,本田在日本的生产工厂,除熊本制作所摩托车和通用产品生产线外,全部停产一天,15日以后的生产计划目前还没有确定。本田中国区新闻发言人朱林杰昨日表示,广汽本田、东风本田和本田中国到本周末为止的生产计划将不受影响。

    而进口车方面,2010年中国自日本进口汽车为25.3万辆,占我国进口车比例的近1/3,仅次于欧盟。记者从沪上雷克萨斯、英菲尼迪经销商处获悉,目前整车和零部件的库存都较充足,短期内不会有太大影响。未来市场走势还要看日本总部采取怎样的措施。

    将考验供应链

    从目前情况来看,相较地震和海啸,轮流停电对日本企业生产活动的影响将更加长远且显著,而由于日企在日工厂多位于各产业链中上端,部分工厂控制着知名产品的核心零组件生产及技术,因此,此次危机也使全球产品供应链亮起“红灯”。

    日本汽车企业在精益生产方式的指导下,多采用零库存的准时生产体制,因此停电很可能造成零部件供应的滞后,打乱其生产计划。他认为,虽然日本精益生产在制定计划时已考虑了各种突发因素和风险,但这次地震造成的负面影响可能远超出了此前的预计范围。“一辆汽车少一个螺丝它也不能跑。一些诸如发动机、变速箱的一级供应商可能问题不大,但为它们提供配套的二、三级供应商一旦出问题,就会影响到整车生产。”陈文凯说。

    另外,陈文凯还强调,由于地震导致交通中断,日本汽车出口业受阻,原材料供应受到影响,成品也无法运至机场或港口。在物流运输保障方面,还存在很大不确定性。

    影响发展战略

    丰田、本田受到的影响不仅仅是眼下工厂停产的硬伤,更多的可能是未来在华战略发展受挫的软伤。

    他认为,目前中国车市进入成熟期。对于产品技术更新和生产工艺革新速度不算很快的汽车行业,企业需要将竞争的重心放在对本土化市场需求的快速反应上,而这正是日本整车厂的短板。本来,在金融危机和汽车召回的影响下,日系车在中国表现不佳,市场份额下降;今年原本应该是他们在中国抓紧发力的一年,通过人员调整、降价促销等手段来提升市场。但这次地震无疑将会分散这些企业的精力,“他们可能更加关注厂房选址、生产的安全性等等。这些都会影响他们在华的发展战略。”而那些空出来的市场份额,也可能继续被风头正劲的德系、美系车企抢占。

    不过,他也指出,日产因与雷诺联盟而使其企业文化风格已越来越接近欧洲企业,因此在地震之后,与其它日企的市场表现也可能有所不同。

 

(来源:TOM汽车)

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